• Tunneli

    Tunneli

  • Golf-kurssi

    Golf-kurssi

  • Jääkiekkokaukalo

    Jääkiekkokaukalo

  • Uima-allas

    Uima-allas

  • Lentopallokenttä

    Lentopallokenttä

  • Jalkapallostadioni

    Jalkapallostadioni

  • Koripallokenttä

    Koripallokenttä

  • Kontin portti

    Kontin portti

  • Parkkipaikka

    Parkkipaikka

Tunneli

  • periaatteet
  • Standardit ja sovellukset
  • led-tunnelivalo on eräänlainen tunnelivalo, sitä käytetään tunneleissa, työpajoissa, suurissa varastoissa, tapahtumapaikoissa, metallurgiassa ja kaikenlaisissa tehtaissa, tekniikan rakentamisessa ja muissa paikoissa laajan alueen tulvavalaistus, joka sopii parhaiten kaupunkimaisemaan, mainostauluihin, rakennusten julkisivuihin kaunistavaan valaistukseen.

    sivu-20

  • Tunnelin valaistuksen suunnittelussa huomioitavia tekijöitä ovat pituus, linja, sisätilat, tienpinnan tyyppi, jalkakäytävien olemassaolo, linkkitien rakenne, suunnittelunopeus, liikennemäärä ja autotyyppi jne. sekä valonlähteen valon väri. , lamput, järjestely, valaistuksen taso, kirkkaus luolan ulkopuolella ja ihmissilmä sopeutua tilaan, tunnelin valaistuksen suunnittelu on ratkaista tämä sarja ongelmia.

    sivu-21

  • Valaisimen tekniset vaatimukset

     

    1. Tietunneli-LED-valaisimien alkuvalotehokkuus ei saa olla alle 120 lm/W.

     

    2. Tietunnelin LED-valaisimen alkuvalovirta ei saa olla pienempi kuin 90 % nimellisvalovirrasta, eikä se saa olla suurempi kuin 120 % nimellisvalovirrasta.

     

    3. Valtatietunnelin LED-valovirran ylläpitonopeuden tulee täyttää seuraavat vaatimukset.a) valovirran ylläpitonopeuden tulisi olla yli 97 % 3 000 tunnin jatkuvan valaistuksen jälkeen;6000 tunnin jatkuvan valaistuksen jälkeen 6000 tunnin jatkuvan valaistuksen jälkeen pitäisi olla yli 94 %;jatkuvan valaistuksen jälkeen 10 000 h, pitäisi olla yli 90 %.b) valaistusjärjestelmän lamput ja lyhdyt normaaleissa valaistusolosuhteissa, L70 (h) on oltava suurempi kuin 55000 h.

     

    4. Tietunnelien, LED-lamppujen ja lyhtyjen risteyksen normaaleissa ympäristön lämpötiloissa lämpötilan nousu △ T ei saa olla yli 25 ℃.5. Tietunnelin LED-valaisimen värintoistoindeksin keskiarvon Ra ei tulisi olla pienempi kuin 70. 6. Tietunnelin LED-lamppujen ja lyhtyjen valon jakautumisen tulee perustua tienpinnan kirkkauden pitkittäiseen tasaisuuteen UL, kangasvaloväli S design .Pituussädekulma α, erilaiset UL, S LED-lamput ja lyhdyt pitkittäissädekulman α ei tulisi olla pienempi kuin taulukon 1 arvo.

  • LED-valaisimen pituussuuntainen sädekulma α suositeltu arvo

    Pituussuuntainen tasaisuus tienpinnan kirkkauden UL

    LamppuStahdistus

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5. Valtatietunnelin LED-lamput ja lyhdyt valonjako leveyden mukaan tunnelin poikkileikkauksen suunnittelun sivuttaissäteen kulma β, kaksikaistainen, kolmikaistainen valtatietunnelin LED-lamput ja lyhdyt β ei saa olla pienempi kuin 60 °.

     

    6.1.8 Tietunnelin LED-lamppujen ja lyhtyjen lämmönpoistopinnalla tulee olla itsepuhdistuva toiminto.

     

    7. Tietunnelin LED-lamput ja lyhdyt nimelliskäyttöolosuhteissa tehokertoimen arvon tulee olla vähintään 0,95.

     

    8. Tietunnelin LED-valaisimissa ja lyhtyissä tulee olla dynaaminen himmennystoiminto, eli lamppujen ja lyhtyjen kirkkaus voi perustua tunneliluolaan ulkopuolella
    Kirkkaus, nopeus, liikennevirta ja muut tekijät dynaamista säätöä varten.

     

    10.Sovelletaan vuoristotietunneliin LED-lamput ja lyhdyt monimutkaisen värillisen valon savunläpäisytehokertoimen Ep-arvon tulisi olla suurempi kuin 0,66, muilla alueilla monimutkaisen värillisen valon savunläpäisytehokertoimen Ep-arvon tulisi olla suurempi kuin 0,48.

    sivu-22

  • ValaistusBoikein

    Uusien tietunnelien LED-valaistusjärjestelmän suunnitteluvaiheessa, jos tunnelin ulkopuolella ei ole varsinaista mittaustietoa kirkkaudesta L20(S), voidaan alustava valinta L20(S) saada taulukosta 2.

    L20(S) saadaan taulukosta 2. Kun uuden tietunnelin rakennustyöt valmistuvat, tulee mitata valoisuus tunnelin ulkopuolella L20(S).Jos mittausarvon ja mitoitusarvon välinen virhe ylittää ±15 %, on tarkoituksenmukaista korjata todellisia testituloksia.

  • L20(S)/ cd* m-2suunnitteluarvo

    Prosenttiosuus taivasalueesta

    Reiän suuntaus

    Suunnittelunopeus

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

     

     

    4000

    4500

    5000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kun taivaan pinta-alan prosenttiosuus on taulukon kahden luokan välillä, arvo otetaan L20(S) lineaarisella luokkainterpoloinnilla.
  • L20(S)/ cd* m-2suunnitteluarvo

    Prosenttiosuus taivasalueesta

    Reiän suuntaus

    Suunnittelunopeus

    20-40

    60

    80

    100

    120

    35-50 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

     

     

    4000

    4500

    5000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

     

     

    5500

    6000

    6500

    25 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10 %

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    Eteläisen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    Pohjoinen luolan sisäänkäynti

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *Kun taivaan pinta-alan prosenttiosuus on taulukon kahden luokan välillä, arvo otetaan L20(S) lineaarisella luokkainterpoloinnilla.
  • UL SuositeltavaVarvoRoadSkasvosi LluminanssiLontudinalUtasaisuus

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0,68
    2 0.7
    3 0,73
    4.5 0,76
    6 0.8
    10 0,88
    a Muissa Lin-olosuhteissaUL voidaan interpoloida taulukon tietojen mukaan.
  • Toteutus

    Määritä asennuspaikka

    Valtatietunnelin kirkkauden havainnointilaitteet tulee asentaa pysäköintietäisyydelle DS tunnelin sisäänkäynnistä jamahdollisimman lähellä kaistaa vaikuttamatta ajoneuvon liikkeeseen.Pysäytysmatka DS tulee ottaa taulukon 5 mukaan.

     

    ValaistusParkkiSightDetäisyysDs/m

    Suunnittelunopeus/Km/h

    LontudinalSloikkia/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20-30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led tunnelin valo 2

II Tapa valaista

Säädä asennuskorkeutta

 

Tietunnelin kirkkauden havainnointilaitteissa luolan ulkopuolella tulee olla erityinen pylväskannatin, joka on asennettu 1,5 m-2,5 m korkeuteen maasta.

 

1. Kalibroi linssin suunta ja kulma

 

Valtatietunnelin kirkkauden havaitsemislaitteiston anturi osoittaa tunnelin aukon keskustan suuntaan, anturin keskus on linjassa tunnelin kanssa

 

Anturin keskikohta on kohdistettu tunnelin sisäänkäynnin keskiakseliin ja 1/4 tunnelin verkon korkeudesta maasta.

sivu-24

(A) ulkojalkapallokenttä

  • 2. Kalibrointitiedot Maantietunnelin kirkkauden havainnointilaitteiden asennuksen jälkeen vaaditaan laitteiden kalibrointi ja käyttöönotto.Laitteen kalibrointi Kuvien tulee sisältää tunnelin sisäänkäynnin 20° näkökenttä.On suositeltavaa kalibroida tiedot eri kirkkaustasoilla useita kertoja valitsemalla aurinkoinen sää klo 8.30-9.30, 11.30-12.00 ja 11.30-12.00 11.30-12.30 ja 16:30-17:30 kumpikin 1 tunnin ajan, ja erotus luolan ulkopuolella olevalla kirkkaudenilmaisulaitteistolla saatujen tietojen välillä.Eron todelliseen arvoon tulee olla alle 5 %.

    2. Kalibrointitiedot Maantietunnelin kirkkauden havainnointilaitteiden asennuksen jälkeen vaaditaan laitteiden kalibrointi ja käyttöönotto.Laitteen kalibrointi Kuvien tulee sisältää tunnelin sisäänkäynnin 20° näkökenttä.On suositeltavaa kalibroida tiedot eri kirkkaustasoilla useita kertoja valitsemalla aurinkoinen sää klo 8.30-9.30, 11.30-12.00 ja 11.30-12.00 11.30-12.30 ja 16:30-17:30 kumpikin 1 tunnin ajan, ja erotus luolan ulkopuolella olevalla kirkkaudenilmaisulaitteistolla saatujen tietojen välillä.Eron todelliseen arvoon tulee olla alle 5 %.

Laatuvaatimukset

 

a) Tunnelivalaistuksen asennuspaikan tulee olla suunnitteluvaatimusten ja paikan päällä vallitsevan tilanteen mukainen.
(b) Lamppujen ja lyhtyjen asennuksen tulee olla tukeva ja tasainen, ja asennuspoikkeaman tulee olla suunnitteluvaatimusten mukainen.
(c) valaisimen pinnan tasainen kiilto, ei naarmuja, ei naarmuja, ei hilseilyä, ei ruostetta.
d) siististi johdotettu, sileä ja luotettava johdotus, oikea ja selkeä merkintä.

sivu-23

3 Valmiin tuotteen suojaus

 

a) lamppujen ja lyhtyjen käsittely- ja asennusprosessissa on toteutettava suojatoimenpiteitä kulumisen ja naarmujen välttämiseksi.
(b) Kun lamppujen ja lyhtyjen asennus on suoritettu, muut työt on suoritettu, tulee olla suojatoimenpiteitä vaurioiden tai saastumisen estämiseksi.